德國排水設(shè)施標(biāo)志全國統(tǒng)一透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán)
今年夏天,全國諸多城市遭遇內(nèi)澇,然而,100多年前德國占領(lǐng)青島時(shí)留下的排水系統(tǒng),至今仍在發(fā)揮作用。這樣的“德國品質(zhì)”讓很多國人大受刺激,也引發(fā)一些思考。不過,德國在城市排水問題上,也走過了相當(dāng)長的曲折道路。
漢堡排水系統(tǒng)曾領(lǐng)跑歐洲
今天,在科學(xué)共產(chǎn)主義的創(chuàng)始人馬克思的故鄉(xiāng)——德國特里爾市,還有公元4世紀(jì)西羅馬帝國皇帝浴場的地下排水管道遺存。
羅馬帝國崩潰后,中世紀(jì)德國的城市人口并不太多,基本沒有排水系統(tǒng),街頭污水橫流,垃圾成堆。
一直到中世紀(jì)后期,德國城市的衛(wèi)生條件都比較差,瘟疫等傳染病容易流行。到了近代早期,德國雖然修了簡陋的城市排水系統(tǒng),也是污水和雨水一起排放,因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代城市人口少,水的使用量也小,更沒有污水處理系統(tǒng),人們?nèi)狈Νh(huán)境和健康的概念。
1739年,同屬德語區(qū)的奧地利維也納城中心區(qū)有了排水系統(tǒng),是歐洲第一座擁有完善排水設(shè)施的城市。但市郊用水衛(wèi)生情況仍然糟糕。和倫敦、巴黎一樣,維也納的下水道建設(shè)也受到了霍亂疫情的推動(dòng)。1830年,多瑙河干流出現(xiàn)凌汛,阻塞了市內(nèi)的支流,導(dǎo)致市內(nèi)大范圍洪災(zāi),地表水也被污染。隨之而來的霍亂疫情致使2000多人死亡,這促使維也納隨后在市區(qū)河流兩邊,建起了平行的專用排污管道。
要知道,倫敦到了1842年才開始建設(shè)全城的排水系統(tǒng)。這樣,維也納人以擁有全歐第一個(gè)發(fā)達(dá)的下水道系統(tǒng)而自豪。
19世紀(jì)40年代,德國漢堡的老城區(qū)被燒毀,后來重建時(shí),英國著名工程師林德利為漢堡設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的排水系統(tǒng)。1842年,漢堡開始修建遍布全城的排水系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包含一個(gè)沖水系統(tǒng),每周利用潮水清理主要的下水道。這種排水設(shè)計(jì)理念很快就作為樣板,被歐洲和美國的其他城市效仿。漢堡的這個(gè)系統(tǒng)是歐洲大陸上第一個(gè)現(xiàn)代意義上的城市排水系統(tǒng),因此具有里程碑意義。
1867年,在經(jīng)歷霍亂的侵襲后,法蘭克福市也興建了排水系統(tǒng)。隨后,杜塞爾多夫、艾森、明斯特等城市也相繼效仿。
1874年之前,德國首都柏林尚沒有下水道系統(tǒng),從1874年開始,柏林市政當(dāng)局才著手城市排水系統(tǒng)的建設(shè)。不過,這個(gè)工程一開始是由英國私人企業(yè)一手包辦的。
1894年8月,法國工程師勞內(nèi)到柏林調(diào)查下水道系統(tǒng)和污水處理情況。勞內(nèi)于1895年9月發(fā)布了一份報(bào)告,高度贊揚(yáng)了柏林的下水道系統(tǒng)建設(shè)?!?894年,柏林下水道的總長度達(dá)到744公里。隨著這項(xiàng)工程的投入運(yùn)行,柏林的人口死亡率也從0.32%下降到0.2%。這項(xiàng)宏大工程最令人驚嘆之處在于它進(jìn)展神速。方案一經(jīng)采用,就不再有長時(shí)間、瑣碎的討論,體現(xiàn)了德國人的鎮(zhèn)定和堅(jiān)持不懈、自律的精神?!?BR> 1900年,柏林的城市排水系統(tǒng)最終全部完成。此后,一直到二戰(zhàn)前,它仍在不斷完善,增加了生物污水凈化系統(tǒng)、污泥處理系統(tǒng)等。
德國排水道可繞地球13圈
如今,根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù),德國全境共有515 000公里長的排水管道,可以環(huán)繞地球13圈,每年可以處理94億立方米的污水和雨水。其中46%的排水系統(tǒng)為雨污合流,33%的為污水專用,21%的為雨水專用。
在排水系統(tǒng)上,德國人的嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)體現(xiàn)得淋漓盡致,從成本計(jì)算、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工,到相關(guān)設(shè)備,都有嚴(yán)密、詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn),真正做到了標(biāo)準(zhǔn)化、一體化。
德國所有城市如今都有現(xiàn)代排水設(shè)施,修建的年代雖然不同,外觀上也有所不同,但執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的,而且還有全國統(tǒng)一的標(biāo)志,配套設(shè)施也很完善。例如,清理雨水排水系統(tǒng)的全自動(dòng)工程車,會(huì)定期清理系統(tǒng)里的污垢。這些工程車速度快,效率高,多由奔馳、曼恩(MAN)這樣的德國大廠生產(chǎn),質(zhì)量、技術(shù)都極為可靠。
規(guī)定路面透水標(biāo)準(zhǔn)
德國的雨水排水系統(tǒng),最出色的是透水路面的設(shè)計(jì)。
德國靠近北海,北部地區(qū)經(jīng)常降雨,但筆者在漢堡很少見過路面有積水。這里面,透水路面的設(shè)計(jì)功不可沒。德國的設(shè)計(jì)者認(rèn)為透水路面益處多多,不僅解決了積水問題,還有平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的功能。比如,雨水由透水路面滲入地下,可補(bǔ)充地下水資源。透水路面還保證了路面的透氣性,讓地面冬暖夏涼。特別是透水地面的孔隙多,增大了地表面積,對粉塵有較強(qiáng)的吸附力,既減少了揚(yáng)塵,又降低了噪音。
早在1973年,德國聯(lián)邦交通部就制訂了《路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南》,所有重要路面都要設(shè)置內(nèi)部排水系統(tǒng),否則須追究相關(guān)人士的法律責(zé)任。目前,德國新的《混凝土路面磚》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:“如果制造有面層的路面磚,面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結(jié),并有10%以上的孔隙,使水能夠滲入地下?!?BR> 漢堡市的綠化率在德國最高,這與市政當(dāng)局重視環(huán)境保護(hù)有關(guān),也與德國人狠抓技術(shù)細(xì)節(jié)密不可分。漢堡市的人行道、自行車道、居住區(qū)的小路,都用透水材料鋪就。很多歷史悠久的道路,用鑿成方形的小塊巖石鋪成,每塊巖石之間留有一定間距的縫隙,保證透水,道路兩邊還修有引流的溝壑。每逢秋冬季節(jié),陰雨連綿,路面僅僅是濕潤,絲毫不擔(dān)心積水問題。
高速公路是德國人的驕傲,在排水方面更是如此。豪雨過后,艷陽高照,路面僅有的一點(diǎn)積水迅速蒸發(fā),四周都是白茫茫的水汽,好像進(jìn)了桑拿房,足見德國排水系統(tǒng)的高效。
另外,漢堡的停車場大多修成鏤空路面,雜草等植物從空隙中長出,也增加了城市綠化面積。
當(dāng)然,也不是所有的德國路面都盡善盡美。記者偶爾也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些地段有積水。德國市政系統(tǒng)全靠稅收支持,預(yù)算有限,疏于維護(hù)的情況也在所難免。這也說明,好工程除了好的設(shè)計(jì)、好的施工,還得有好的維護(hù)。
透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán)
德國停車場的透水路面設(shè)計(jì)
排水溝模擬天然河道
為提高城市抗?jié)衬芰Γ聡陙黹_始推廣“洼地——滲渠系統(tǒng)”。這種新型雨水處理系統(tǒng)包括各個(gè)就地設(shè)置的洼地、滲渠等設(shè)施,這些設(shè)施與帶有孔洞的排水管道相連,形成一個(gè)分散的雨水處理系統(tǒng)。這樣,低洼的草地能短期儲存下滲的雨水,滲渠則能長期儲存雨水,從而減輕了排水管道的負(fù)擔(dān)。
另外,德國城市的地表明溝通常模擬天然河道,設(shè)計(jì)得蜿蜒曲折,這既構(gòu)造出美麗的城市景觀,又增加了明溝傳輸?shù)挠晁?。此外,德國城市的居民區(qū)一般采用人工湖或構(gòu)造水景觀,或者通過綠地、花園或人工濕地來增加雨水儲蓄能力。家庭中還設(shè)有蓄水池。
總之,德國將城市防澇、城市美化和環(huán)境改善三者融為一體,不但實(shí)用,而且美觀。
透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán) 透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán)
德國“洼地——滲渠系統(tǒng)”外觀
透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán)
“洼地——滲渠系統(tǒng)”示意圖
透水路面讓水系統(tǒng)良性循環(huán)
照片中藍(lán)色的標(biāo)志,是德國漢堡路邊的下水道標(biāo)牌。這種標(biāo)牌上一般標(biāo)明了下水道的位置、走向及功能, 比如寫著“地下3米”,“污水雨水混排”或者是“雨水下水道”等字樣。
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