青島膠州灣隧道每天排水4000噸 墻壁水珠是濕氣
滲透的海水可以收集
膠州灣隧道目前已經(jīng)運(yùn)營兩年,并正式經(jīng)過竣工驗(yàn)收,如此高難度的隧道工程,是如何實(shí)現(xiàn)向海底“借道”的?海水會(huì)滲透嗎?記者4月21日走入膠州灣隧道深處,揭秘市民所看不到的秘密。
早在海底隧道建設(shè)時(shí),挖開隧道后首先要做的就是初期支護(hù),“我們要噴射速凝劑,一般來說幾分鐘就可以實(shí)現(xiàn)初凝,達(dá)到百分之七十的強(qiáng)度,之后鋪設(shè)一層防水層,在這兩層之間是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的滲透海水收集管網(wǎng)?!奔夹g(shù)人員介紹說,“海水是可以滲透我們的第一層初期支護(hù),在這一層,滲透的海水得到了收集,收集到的海水經(jīng)過管道引入下面的主水管,最終流入泵站。我們現(xiàn)在每天收集到的海水水量在4000立方米左右,這些海水經(jīng)過泵站后,最終由兩側(cè)專門的管道流入大海。青島端是處理后流入大海,黃島端是經(jīng)過處理后進(jìn)入市政管道,最終也匯入大海?!?
除此之外,細(xì)心的市民經(jīng)過膠州灣隧道時(shí)還可以看到道路兩側(cè)一條細(xì)細(xì)的裂縫,這些裂縫是干什么用的呢?專業(yè)技術(shù)人員解釋說:“這條縫隙是路面上收集廢水的,其實(shí)下面的空間很大,也是直接通到廢水收集管線的,平時(shí)路面上產(chǎn)生的廢水較少,主要還是防范臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣造成海水進(jìn)入隧道形成海水淤積?!?
通過管道,每天收集到的水量大概在4000多立方米左右,工作人員說:“如果一個(gè)家庭每天使用0.5立方米的水,隧道每天收集到的水量可達(dá)兩三百戶普通家庭一個(gè)月的用水量。”
“無論是挖山體隧道,還是挖地鐵隧道,都沒有像在海底挖隧道這樣,面臨著巨大的海水壓力,我們就像頭頂著一個(gè)巨大的水缸在建隧道,而且這個(gè)水缸隨時(shí)會(huì)面臨滲透的危險(xiǎn)。”4月21日,膠州灣隧道管理方工作人員以這樣一個(gè)比喻的方式,向記者介紹了建設(shè)隧道的難度之高。
應(yīng)急隧道下面可排水
為一覽膠州灣隧道進(jìn)行滲透海水處理全過程,記者跟隨日常養(yǎng)護(hù)人員一行進(jìn)入市民看不到的管理區(qū)域進(jìn)行探訪。從黃島端進(jìn)入膠州灣隧道中間的服務(wù)及應(yīng)急隧道,“這個(gè)隧道是我們平時(shí)管理和養(yǎng)護(hù)膠州灣隧道時(shí)使用的,一般車輛是不允許走的,如果隧道內(nèi)發(fā)生一些車輛拋錨、交通事故、意外情況等問題時(shí),我們管理人員可以通過這條隧道隨時(shí)到達(dá)隧道的任何一個(gè)區(qū)段。”管理人員袁先生告訴記者。
滲水是如何匯總,并抽出來的呢?很快,記者一行來到了青島端2號(hào)泵站。技術(shù)人員告訴記者,應(yīng)急通道下面另有一番洞天:下面還有一層,一方面是電纜等管線的通道,另一方面是滲出海水的專用管道。而這些海水管道最后經(jīng)泵站加壓運(yùn)到隧道外面。
記者進(jìn)入青島端2號(hào)泵站,工作人員介紹說:“這個(gè)海水泵是由德國進(jìn)口的,數(shù)量有3個(gè),泵殼材料為超級(jí)雙相不銹鋼,非常耐海水腐蝕。”走過泵站入口,記者就看到了兩臺(tái)金屬制的箱子,里面放置著各種儀表盤,經(jīng)過儀表盤就可以看到一個(gè)繼續(xù)通向隧道底部的地下入口。
通過非常陡峭的鐵質(zhì)扶梯,來到泵站底部,“在泵站底部就可以看到隧道頂部滲透出來收集到泵站的海水,進(jìn)來的海水非常清澈,跟家里的自來水一樣清澈?!惫芾砣藛T告訴記者,“收集進(jìn)入泵站的海水通過專門的管道進(jìn)行二次提水,最終排出隧道?!庇浾咴诂F(xiàn)場看到,收集進(jìn)來的滲透海水經(jīng)過一個(gè)方形水池后進(jìn)入泵站,方形水池光線并不是很好,記者使用一個(gè)塑料瓶子裝了一瓶海水進(jìn)行觀察,肉眼來看,瓶子內(nèi)的水非常清澈,記者用舌頭嘗了一下,非??酀?。
海水滲透量會(huì)越來越少
離開泵站后,通過服務(wù)和應(yīng)急隧道向前行駛,記者看到,跟兩側(cè)正常通行的隧道通道相比,這條隧道的道路顯得比較顛簸,隧道內(nèi)的光線也比較暗。“平常我們?cè)谝惶靸?nèi)要巡查隧道四次,每次大概半小時(shí)左右,因?yàn)樗淼纼?nèi)的檢查點(diǎn)太多,總共二十多個(gè)檢查點(diǎn)位,我們一天下來也只能檢查十幾個(gè),第二天可能就會(huì)涉及到其他點(diǎn)位?!?
在隧道管理方面,膠州灣隧道成立了專門的應(yīng)急隊(duì)伍,負(fù)責(zé)前期應(yīng)急工作。對(duì)于海水滲透的問題,有市民提出了質(zhì)疑,“隨著隧道使用年限越來越長,隧道的防護(hù)措施是否會(huì)越來越老化,海水滲透是不是就越來越多呢?”
“我們之前曾經(jīng)走過海底隧道,有些地方還挺好,有些地方感覺濕氣太重了,有些隧道的墻壁都能有小水珠滴下來,這是不是海水滲透呢?”市民提問說。
對(duì)此,管理人員介紹說,“我們通過海水滲透收集的管道,基本將所有滲透的海水全部收集了過來,而且還有防水層的防護(hù),不可能出現(xiàn)海水滲透到隧道內(nèi)部的現(xiàn)象。隧道內(nèi)出現(xiàn)滴水的問題主要還是濕氣凝結(jié)形成的水滴,原因就是一些季節(jié)濕氣較重?!?
青島國信集團(tuán)技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說:“滲透海水越來越多,這是不可能的。理論上說,反而會(huì)越來越少,原因就是隨著海水的滲透,一些滲透的部分會(huì)進(jìn)行鈣化,將一些裂縫堵死,從而會(huì)讓滲透的海水越來越少。實(shí)踐證明也是這樣的,從去年滲透海水的數(shù)據(jù)上來看,跟今年滲透海水的量相比,今年是稍微少了一些,隨著隧道的使用,滲透的海水量將越來越少?!?
除了海水的滲透之外,影響隧道內(nèi)部積水的還有惡劣天氣?!澳z州灣隧道試運(yùn)營期間,共經(jīng)歷了35次七級(jí)以上大風(fēng),47次雷雨,冰雪天氣15次,迷霧天氣42次;隧道曾經(jīng)遭遇9號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)‘梅花’影響,最終依然安然無恙,安全暢通。”
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