原標題：太焦高鐵昨日正式開工
期盼已久的太焦高鐵于昨日正式開工！6月16上午，太原至焦作鐵路工程在高平市神農(nóng)鎮(zhèn)團西村舉行了開工儀式。記者從市發(fā)改委了解到，此次位于長治和晉城交界處的神農(nóng)隧道將作為控制工程先期開工。
新建太原至焦作鐵路項目是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路北起山西省太原市，向南依次經(jīng)晉中市、長治市、晉城市三個地級市，穿越太行山后接軌于河南省焦作市鄭焦城際鐵路焦作站，線路全長358.761km，其中山西省境內(nèi)線路長度為325.35km，河南省內(nèi)線路長度33.411km，工程投資預(yù)估算總額為431.3億元，建設(shè)工期四年半，鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計行車速度為250公里/小時，設(shè)計運輸能力為4000萬人/年,全線共設(shè)13個車站，分別為太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等。在長治境內(nèi)全長152公里，新建4站，分別是長治東站、武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長治縣站。
其中，長治東站為樞紐站，建設(shè)規(guī)模為3臺7線，基本站臺1座，島式站臺2座。設(shè)置乘務(wù)人員、供水臺、維修工區(qū)等。預(yù)留到發(fā)線1條，側(cè)式站臺1座。存車場設(shè)存車線8條，并預(yù)留2條存車線。武鄉(xiāng)西站、襄垣東站和長治縣站為中間站。其中，武鄉(xiāng)西站的建設(shè)規(guī)模為2臺6線，襄垣東站和長治縣站建設(shè)規(guī)模為2臺4線。
神農(nóng)隧道是新建太原至焦作高速鐵路的先期開工工程，也是太焦高速鐵路的控制工程。隧道位于我市與晉城交界處，線路自長治縣八義鎮(zhèn)西八村東側(cè)進入神農(nóng)隧道，向南經(jīng)南窯村西向南下鉆煤礦采空區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)晉城市高平市神農(nóng)鎮(zhèn)的池院村和焦家溝村東走行至團西村西出神農(nóng)隧道。
神農(nóng)隧道全長11.54公里，最大深埋約327米，為單洞雙線隧道。設(shè)計為面向晉城方向下坡的一面坡設(shè)計，隧道內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道，軌道采用CRTSI型雙塊式無砟軌道。據(jù)了解，神農(nóng)隧道所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線采空區(qū)、有害氣體、巖溶、陷落柱等不良地質(zhì)分布廣泛。為確保工程安全，線路從煤礦采空區(qū)下部穿越。
記者了解到，太焦高速鐵路山西段共有橋梁106座，橋梁長度95.376公里；隧道33.5座，隧道長度145.831公里，隧道長度占線路長度的74.14%。這其中，山西段10公里以上的特長隧道有5座，除神農(nóng)隧道外，還有太谷隧道（11.486公里）、榆社隧道（10.671公里）、襄垣隧道（10.155公里）和玨山隧道（13.387公里）。此外，還有特大橋36座，最長的特大橋為晉中特大橋（30.44公里）。
太焦高速鐵路是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后作為山西南出的主要客運通道，串聯(lián)晉豫兩省，連接太原和中原兩個城市群，形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區(qū)間的聯(lián)系。同時，還有利于以長治、晉城為核心，以太焦綜合運輸通道為軸線的晉東南城市群積極融入中原經(jīng)濟區(qū)，充分發(fā)揮山西東南部向東部沿海地區(qū)開放合作門戶與橋梁作用，對促進晉豫兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加快晉東南地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型具有積極意義。
太焦高鐵的建設(shè)，將讓長治人大步跨進太原、鄭州“兩城一小時經(jīng)濟生活圈”，帶來的不僅僅是便捷的出行，更帶來生活空間的拓展。與此同時，隨著太焦高鐵正式并入呼南高鐵網(wǎng)，南北運輸能力將進一步擴大。長治人可以隨時欣賞呼和浩特風(fēng)吹草地見牛羊的景象，一覽三峽大壩的氣勢磅礴，看盡醉人的桂林山水。
