去年，因一場(chǎng)暴雨，讓“到武漢看?！背蔀榫W(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)。今年，雨季到來(lái)，我國(guó)不少城市再次輪番上演暴雨淹城的景象。
7月9日，江蘇連云港市遭持續(xù)大暴雨，造成市區(qū)嚴(yán)重內(nèi)澇，交通一度中斷，有市民在馬路上張網(wǎng)捕魚(yú)。7月10日，北京突降暴雨，伴隨短時(shí)大風(fēng)和冰雹，多地積水嚴(yán)重，晚高峰交通壓力陡增，某些路段僅10分鐘，水位就漲到1米深。
有網(wǎng)民發(fā)雨中圖，皆是行人水中行走的各種形態(tài)，有人“沖浪”而過(guò)，有人全副武裝淡定行車(chē)，有人不幸車(chē)子熄火、水中推車(chē)，有人搭橋，還有人在路上劃舟。無(wú)不顯示，城市內(nèi)澇暴露了一個(gè)個(gè)看似“現(xiàn)代化”的城市在城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理等方面的嚴(yán)重落后。
雖然，越來(lái)越多的城市都在嚴(yán)防內(nèi)澇，然而，效果始終平平。
讓我們不禁想問(wèn)：“城市排水系統(tǒng)到底怎么了？”
調(diào)查顯示全國(guó)62%的城市發(fā)生過(guò)內(nèi)澇
去年夏天，從北到南，由東至西，暴雨以它獨(dú)有的方式，給現(xiàn)代化城市留下深刻烙印，內(nèi)澇似乎已成為我國(guó)許多城市遭遇強(qiáng)降雨后的普遍狀態(tài)。
6月23日的北京，大雨傾盆，晝?nèi)绨狄?。由于降雨正值交通晚高峰，?dǎo)致多條環(huán)路及主干道積水擁堵，地鐵部分站點(diǎn)停運(yùn)。
據(jù)北京市防汛抗旱指揮部辦公室總工程師王毅介紹，這場(chǎng)降雨是近十年來(lái)北京最大的降水，局部地區(qū)甚至達(dá)到百年一遇的水平，雨量之大已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)城市道路和排水設(shè)施的承載能力。突如其來(lái)的傾盆大雨使城區(qū)部分地區(qū)嚴(yán)重積水，局部立交橋下積水深度超過(guò)1.5米。
其實(shí)，近年暴雨襲京導(dǎo)致內(nèi)澇并非首次。2004年7月10日，北京城區(qū)遭遇暴雨，降雨強(qiáng)度達(dá)到80毫米/小時(shí)，蓮花橋積水達(dá)2米，城西地區(qū)交通幾近癱瘓。2006年7月31日，首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)暴雨，降雨強(qiáng)度達(dá)到105毫米/小時(shí)，迎賓橋積水1.7米，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)交通中斷。
內(nèi)澇不單單只在北京。近年來(lái)，隨著極端天氣多發(fā)頻發(fā)，武漢、廣州、杭州等城市頻繁遭遇強(qiáng)暴雨襲擊，引發(fā)嚴(yán)重內(nèi)澇，可說(shuō)是“逢雨必澇，遇澇則癱”。
據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年對(duì)351個(gè)城市進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示，2008年—2010年間，全國(guó)62%的城市發(fā)生過(guò)城市內(nèi)澇，內(nèi)澇災(zāi)害超過(guò)3次以上的城市有137個(gè)。其中57個(gè)城市的最大積水時(shí)間超過(guò)12小時(shí)。
地下管網(wǎng)工程建設(shè)遠(yuǎn)滯后于地上城市發(fā)展速度
對(duì)于暴雨過(guò)后座座“水城”現(xiàn)身，與極端氣候?qū)е鲁鞘袃?nèi)澇脫不了干系，但與地面建設(shè)相比，城市排水系統(tǒng)建設(shè)明顯落后造成的“腸梗阻”無(wú)疑是癥結(jié)所在。
當(dāng)前，很多城市都提出各種城市建設(shè)規(guī)劃的口號(hào)，都朝著國(guó)際化大都市的行列邁進(jìn)，高樓大廈拔地而起，然后光鮮外表下卻不起一場(chǎng)特大暴雨的洗禮。本應(yīng)同步發(fā)展的地下排水工程，卻因嚴(yán)重老化、隨毀嚴(yán)重，從未得到有效改善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市建設(shè)。
下場(chǎng)暴雨就讓一座城市排水系統(tǒng)窘態(tài)百出，也不能不讓人對(duì)城市相關(guān)部門(mén)的管理能力打個(gè)問(wèn)號(hào)。
有些城市對(duì)排洪管網(wǎng)是吝嗇投入，不愿意把錢(qián)“埋在地下”，而有些地方花費(fèi)數(shù)十億翻新城市管網(wǎng)，卻同樣難逃被淹的厄運(yùn)。
道理很簡(jiǎn)單，一些城市的管網(wǎng)工程承受能力設(shè)計(jì)規(guī)劃僅僅局限于一年乃至數(shù)年不見(jiàn)的暴雨，可一旦碰上百年不遇的特大暴雨也就注定束手無(wú)策。
前幾年，南京因?yàn)閮?nèi)澇也處理過(guò)相關(guān)的官員，去年武漢也問(wèn)責(zé)官員，但再遇暴雨，內(nèi)澇依舊，官員承諾改善之后并無(wú)明顯效果。
有專(zhuān)家認(rèn)為，城市內(nèi)澇不僅是技術(shù)性問(wèn)題，更是投資管理問(wèn)題，解決之道在于加大地下設(shè)施的投資，建立多層監(jiān)管體系。做一份長(zhǎng)期的排水工程規(guī)劃，真正實(shí)現(xiàn)未雨綢繆，防患于未然,。
面對(duì)暴雨“軟肋”，需要管理部門(mén)用一顆負(fù)責(zé)任的心進(jìn)行深刻反思。
7月9日，江蘇連云港市遭持續(xù)大暴雨，造成市區(qū)嚴(yán)重內(nèi)澇，交通一度中斷，有市民在馬路上張網(wǎng)捕魚(yú)。7月10日，北京突降暴雨，伴隨短時(shí)大風(fēng)和冰雹，多地積水嚴(yán)重，晚高峰交通壓力陡增，某些路段僅10分鐘，水位就漲到1米深。
有網(wǎng)民發(fā)雨中圖，皆是行人水中行走的各種形態(tài)，有人“沖浪”而過(guò)，有人全副武裝淡定行車(chē)，有人不幸車(chē)子熄火、水中推車(chē)，有人搭橋，還有人在路上劃舟。無(wú)不顯示，城市內(nèi)澇暴露了一個(gè)個(gè)看似“現(xiàn)代化”的城市在城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理等方面的嚴(yán)重落后。
雖然，越來(lái)越多的城市都在嚴(yán)防內(nèi)澇，然而，效果始終平平。
讓我們不禁想問(wèn)：“城市排水系統(tǒng)到底怎么了？”
調(diào)查顯示全國(guó)62%的城市發(fā)生過(guò)內(nèi)澇
去年夏天，從北到南，由東至西，暴雨以它獨(dú)有的方式，給現(xiàn)代化城市留下深刻烙印，內(nèi)澇似乎已成為我國(guó)許多城市遭遇強(qiáng)降雨后的普遍狀態(tài)。
6月23日的北京，大雨傾盆，晝?nèi)绨狄?。由于降雨正值交通晚高峰，?dǎo)致多條環(huán)路及主干道積水擁堵，地鐵部分站點(diǎn)停運(yùn)。
據(jù)北京市防汛抗旱指揮部辦公室總工程師王毅介紹，這場(chǎng)降雨是近十年來(lái)北京最大的降水，局部地區(qū)甚至達(dá)到百年一遇的水平，雨量之大已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)城市道路和排水設(shè)施的承載能力。突如其來(lái)的傾盆大雨使城區(qū)部分地區(qū)嚴(yán)重積水，局部立交橋下積水深度超過(guò)1.5米。
其實(shí)，近年暴雨襲京導(dǎo)致內(nèi)澇并非首次。2004年7月10日，北京城區(qū)遭遇暴雨，降雨強(qiáng)度達(dá)到80毫米/小時(shí)，蓮花橋積水達(dá)2米，城西地區(qū)交通幾近癱瘓。2006年7月31日，首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)暴雨，降雨強(qiáng)度達(dá)到105毫米/小時(shí)，迎賓橋積水1.7米，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)交通中斷。
內(nèi)澇不單單只在北京。近年來(lái)，隨著極端天氣多發(fā)頻發(fā)，武漢、廣州、杭州等城市頻繁遭遇強(qiáng)暴雨襲擊，引發(fā)嚴(yán)重內(nèi)澇，可說(shuō)是“逢雨必澇，遇澇則癱”。
據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年對(duì)351個(gè)城市進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示，2008年—2010年間，全國(guó)62%的城市發(fā)生過(guò)城市內(nèi)澇，內(nèi)澇災(zāi)害超過(guò)3次以上的城市有137個(gè)。其中57個(gè)城市的最大積水時(shí)間超過(guò)12小時(shí)。
地下管網(wǎng)工程建設(shè)遠(yuǎn)滯后于地上城市發(fā)展速度
對(duì)于暴雨過(guò)后座座“水城”現(xiàn)身，與極端氣候?qū)е鲁鞘袃?nèi)澇脫不了干系，但與地面建設(shè)相比，城市排水系統(tǒng)建設(shè)明顯落后造成的“腸梗阻”無(wú)疑是癥結(jié)所在。
當(dāng)前，很多城市都提出各種城市建設(shè)規(guī)劃的口號(hào)，都朝著國(guó)際化大都市的行列邁進(jìn)，高樓大廈拔地而起，然后光鮮外表下卻不起一場(chǎng)特大暴雨的洗禮。本應(yīng)同步發(fā)展的地下排水工程，卻因嚴(yán)重老化、隨毀嚴(yán)重，從未得到有效改善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市建設(shè)。
下場(chǎng)暴雨就讓一座城市排水系統(tǒng)窘態(tài)百出，也不能不讓人對(duì)城市相關(guān)部門(mén)的管理能力打個(gè)問(wèn)號(hào)。
有些城市對(duì)排洪管網(wǎng)是吝嗇投入，不愿意把錢(qián)“埋在地下”，而有些地方花費(fèi)數(shù)十億翻新城市管網(wǎng)，卻同樣難逃被淹的厄運(yùn)。
道理很簡(jiǎn)單，一些城市的管網(wǎng)工程承受能力設(shè)計(jì)規(guī)劃僅僅局限于一年乃至數(shù)年不見(jiàn)的暴雨，可一旦碰上百年不遇的特大暴雨也就注定束手無(wú)策。
前幾年，南京因?yàn)閮?nèi)澇也處理過(guò)相關(guān)的官員，去年武漢也問(wèn)責(zé)官員，但再遇暴雨，內(nèi)澇依舊，官員承諾改善之后并無(wú)明顯效果。
有專(zhuān)家認(rèn)為，城市內(nèi)澇不僅是技術(shù)性問(wèn)題，更是投資管理問(wèn)題，解決之道在于加大地下設(shè)施的投資，建立多層監(jiān)管體系。做一份長(zhǎng)期的排水工程規(guī)劃，真正實(shí)現(xiàn)未雨綢繆，防患于未然,。
面對(duì)暴雨“軟肋”，需要管理部門(mén)用一顆負(fù)責(zé)任的心進(jìn)行深刻反思。
