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地鐵站如何鋪裝柔性鑄鐵排水系統(tǒng)

發(fā)布日期:2014-04-16  點(diǎn)擊:61408次

在地鐵站軌行區(qū)本來(lái)就有坡度,機(jī)車(chē)本身的冷凝水和少量的雨水隨著坡度排至站臺(tái)兩端的廢水房。
站臺(tái)本身設(shè)有坡度和地漏,通過(guò)合適長(zhǎng)度的鑄鐵排水管來(lái)實(shí)現(xiàn)排水功能。
出入口處設(shè)有兩道排水溝,出站廳一處,從樓梯下來(lái)后一處,站廳處的水和部分外界的雨水排放至此。
出入口外界的雨水,通過(guò)出入口處的三部臺(tái)階來(lái)阻擋(大概高出周?chē)仄?50mm,高出車(chē)行道600mm),現(xiàn)在大多數(shù)地鐵出入口都這樣設(shè)計(jì)。如果地勢(shì)較低,部分出入口在樓梯的一側(cè)還設(shè)置有一段排水溝來(lái)增強(qiáng)排水性能。但如果真的發(fā)生嚴(yán)重的洪水和內(nèi)澇,那發(fā)生倒灌現(xiàn)象也只能束手無(wú)策,或者去檢討一下城市本身的排水系統(tǒng)吧。有阻隔,如出入口臺(tái)階,走廊緩坡等。有排水,車(chē)站各處及軌道內(nèi)。(這里提一句,地鐵軌道并不是純水平線(xiàn),它類(lèi)似正弦曲線(xiàn)。站點(diǎn)設(shè)置在波峰處,這既是排澇需要也有利于日常運(yùn)行中車(chē)輛的減速??亢蛦?dòng)加速。波谷位置設(shè)有集水井和排水泵。)有防汛,車(chē)站備有沙包等防汛物資。有隔斷,出入口處有厚重的鐵門(mén),標(biāo)注人防工程,留意的話(huà)可以看到。有防淹。脆弱部位有巨大的鐵閘鎖護(hù),比如說(shuō),一旦江底隧道潰破入水,兩端閘門(mén)啟動(dòng),下落隔絕。
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